7月1日起，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施，那國六到底是什么？

什么是國六？

“國六”是大家對國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的俗稱。

國六標(biāo)準(zhǔn)是對國五標(biāo)準(zhǔn)的升級，跟“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制。其標(biāo)準(zhǔn)是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面超過了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，國六排放也被稱為史上最嚴(yán)排放。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)將分為 6A 和 6B 兩個階段。第一個階段是從 2020 年 7 月 1 日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn) 6A 的汽車；第二個階段是從 2023 年 7 月 1 日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 的汽車。目前已經(jīng)有部分地區(qū)已提前執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。?

國五與國六排放物限制差異

相比于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六尤其是國六B在排放指標(biāo)上大幅提升。

國六標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機及機油的要求

為了滿足嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)，新上市車輛無論是重載車還是家用轎車，發(fā)動機須采用新技術(shù)新部件，如渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)（TGDI）、廢氣再循環(huán)（EGR）、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等在發(fā)動機上普遍采用。

國六版發(fā)動機增加的新技術(shù)、新部件對機油提出了特殊要求：

渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)容易導(dǎo)致低速早燃現(xiàn)象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積；

選擇性催化還原系統(tǒng)和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。 

為了國六發(fā)動機能夠良好運轉(zhuǎn)和延長發(fā)動機壽命，市面上常見級別的機油已不再適用，需要配套更好的國六機油，才能保證引擎正常工作，新標(biāo)準(zhǔn)API SP級別的機油誕生了。??中原內(nèi)配潤滑油全合成SN  PLUS機油，低硫磷、低灰分全新升級配方，可有效保護后排，尤其適用于安裝GPF的國六發(fā)動機，堪稱國六汽車機油的佳選。

什么是API SP？

 API是美國石油協(xié)會的縮寫。API標(biāo)號就代表了品質(zhì)等級，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標(biāo)號分為：

“S”開頭的汽油發(fā)動機用油；

“C”開頭的柴油發(fā)動機用油；

“S”與“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油。

為什么要更新標(biāo)準(zhǔn)？

為了應(yīng)對國家頒布的越來越嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)及節(jié)能要求，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家采用發(fā)動機小型化、直噴技術(shù)、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術(shù)等等，來進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性以及滿足排放等要求。對于乘用車而言，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓。? 

而這些變化都需要更高品質(zhì)的潤滑油來提供充足的硬件保護、防止車輛運行出現(xiàn)問題，同時還要通過使用更低的黏度等級來提高燃油經(jīng)濟性。?因此，潤滑油領(lǐng)域正面臨著更高的挑戰(zhàn)，潤滑油成分的更新更是刻不容緩。從過去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及最新公布的API SP，每個階段的新標(biāo)準(zhǔn)都對潤滑油各項指標(biāo)提出了更高的要求。?

那國六?實施，潤滑油怎么賣？

國六實施，潤滑油要怎么賣？對癥下藥針對車主需求開發(fā)市場。

國六實施，微粒捕集器（DPF或GPF）是車輛必需安裝的部件，它是用來捕捉并收集發(fā)動機廢氣中的顆粒物，有效減少顆粒物排放，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。但發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中不可避免的會有一定程度的機油消耗，機油添加劑中的化學(xué)成分在高溫下就會形成硫、磷、鈣及鋅的化合物，隨著DPF的使用，這些物質(zhì)會不斷堆積堵塞DPF，造成發(fā)動機限扭、動力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。

為保護DPF，這就需要使用低灰分、低硫磷機油來實現(xiàn)。因為維修成本可要大的多了，這筆賬相信沒有哪位車主不會算。所以作為潤滑油經(jīng)銷商只要同車主講清楚厲害關(guān)系，很少有不買賬的，畢竟事關(guān)金錢利益。

目前，發(fā)動機潤滑油市場中的主流級別為API SN，SN plus，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，SL及以下級別油品會逐步被更高級別產(chǎn)品替代，而SP級別國六油品順應(yīng)市場趨勢及國家環(huán)保政策法規(guī)，滿足國六發(fā)動機需求，未來必將在市場中占據(jù)主流。