國六排放時代，對重型柴油機(jī)油品的需求可以概括為四點：低灰分、高性能、低粘化、長換油。

低灰分：潤滑油中過高的硫酸鹽灰分參與燃燒會生成無機(jī)鹽，造成DPF顆粒捕捉器堵塞，PM過濾效果下降，背壓增加，嚴(yán)重時可損壞DPF系統(tǒng)無法再生。所以國六排放且加裝DPF尾氣裝置的商用車一定要選擇低灰分并合理控制硫、磷等金屬元素含量的CJ-4/CK-4或ACEA E6/E9級別的產(chǎn)品，可有效保護(hù)DPF尾氣處理裝置，同時滿足國六階段對長期車輛排放耐久性的要求。 

高性能：國六階段，絕大部分重型商用車發(fā)動機(jī)引入了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，這對潤滑油的清凈分散性和抗腐蝕性能提出了更高要求。同時為應(yīng)對長換油周期，要求能夠更好地控制油品粘度增長老化程度，合理提高HTHS粘度（高溫高剪切粘度），減少蒸發(fā)損失帶來的頻繁補加影響。 

低粘化：從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，降低潤滑油初始粘度級別，可以適當(dāng)為車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性做出一定的貢獻(xiàn)，但降低粘度的同時還要充分兼顧磨損保護(hù)和換油周期。因此，為了適應(yīng)對燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的要求，目前國六階段卡車用油粘度將逐步從原來的高粘度逐漸向低粘度油品過渡，從而實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

長換油：通過前期一系列的市場使用經(jīng)驗反饋來看，在標(biāo)準(zhǔn)載重工況環(huán)境下，選用合乎標(biāo)準(zhǔn)的燃油、機(jī)油、濾清器等配套設(shè)施，8-10萬公里的換油周期是完全可以實現(xiàn)的。進(jìn)入到國六階段，重卡發(fā)動機(jī)馬力步入500-580馬力區(qū)間，鋼活塞、抗磨涂層及超高壓燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的加持，包括氣體機(jī)燃燒方式的改變，將進(jìn)一步提升換油里程周期，預(yù)計國六階段，商用重卡牽引車的換油里程周期將提升到12-15萬公里，粘度將主要以5W-30和10W-30為主。 

中原內(nèi)配潤滑油有何優(yōu)勢？

中原內(nèi)配CK-4系列潤滑油包括Y6（4-6萬公里換油周期）、Y8（6-8萬公里換油周期）、Y10（8-10萬公里長換油）、Y15（15萬公里長換油），在燃油經(jīng)濟(jì)性、長換油周期、高溫重載保護(hù)上有著卓越的表現(xiàn)。尤其適用于國六/歐Ⅵ車型，同時兼容國五/國四、歐Ⅴ/歐Ⅳ車型，滿足新規(guī)下發(fā)動機(jī)對潤滑油的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，能夠幫助延長發(fā)動機(jī)壽命，同時在現(xiàn)代的高功率、低排放的發(fā)動機(jī)上有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。